跳出存量合作、曲攻东南亚燃油车腹地：九号公

　　“正在中国做（两轮）电动车规模第一从来不是九号的方针！”王野婉言，“今天九号去扩大规模、扩建门店、正在国内参取‘内卷’，是一条简单的、容易的、确定性很高的线，但我们不选这条线。”。

　　“将来的九号车将不再只是代步东西，而是能取手机、家庭及城市根本设备联动的智能伙伴。”王野如许描述产物形态。

　　从、欧洲的成熟市场，到东南亚、拉美的新兴疆场，九号实现销量冲破万万台后的全球化新征程是一场从“中国制制”出口向“中国智制”当地运营的转型。它立志成为以原创手艺和品牌价值，雅马哈等保守燃油巨头反面比赛的挑和者。这场远征，也恰是对其“电切油”计谋决心取全球本土化运营能力的实正。

　　他暗示，九号要走的是一条“难而准确”的道：以双品牌协同推进全球化，“从中国的高端电动车到全球的智能两轮车，十年内，我们但愿鞭策智能电动两轮车正在体验、功能、平安性上全面超越燃油两轮车。”。

　　东南亚被视为这场计谋的“焦点和区”。然而，这片看似广漠的“蓝海”早已如火如荼。雅迪、爱玛等中国同业凭仗规模劣势已完成抢先结构。九号“电切油”计谋可否扯开市场缺口，改写国际两轮车款式？

　　对此，九号办理层正在接管《每日经济旧事》记者采访时暗示：公司的方针并非掠取份额，而是依托持久沉淀的智能手艺取深度当地化的用户洞察，供给超越燃油车体验的高价值产物，鞭策两轮智能电动车成为全球摩托车行业的支流。

　　“这个数字像一个灯塔，了我们最后阿谁有些天实以至有些傲慢的胡想。”王野，这位工程师身世的“80后”CEO，对于数字既感性又。

　　“今天九号去扩大规模、扩建门店、正在国内参取‘内卷’，是一条简单的、容易的、确定性很高的线，但我们不选这条线。”王野说。

　　“正在中国做（两轮）电动车规模第一从来不是九号的方针！”1月24日，九号公司CEO（首席施行官）王野正在2026九号用户大会上婉言。当天，九号智能两轮电动车官宣国内累计出货量冲破一万万台。

　　王野强调，九号自降生起即是一家全球视野的公司，2015年收购赛格威后，国际化历程进一步加快。目前已具有近400名外籍员工，工做言语常需要正在中、英、法、德之间来回切换。他还向记者透露，除了曾经深耕多年的欧美市场，本年九号曾经正在拉美地域以及越南、马来西亚等东南亚市场展开调查。

　　值得留意的是，“全球化”并非九号正在冲破万万台销量后的全新篇章，而是自2012年公司创立之初便写入基因的焦点叙事。

　　“正派专业结业”的王野出格阐释了九号“从电动车到AI（人工智能）机械人”的成长愿景。他认为，机械人并非一类特定的产物形态，而是一整套使机械具备、自从决策取天然交互能力的手艺系统，九号的方针是将这套手艺融入两轮出行，让产物从“智能电动车”演进为“挪动的AI机械人”。

　　面临充满未知的全球化之，张珍源将九号的焦点合作力归结为“可以或许实正洞察和理解用户的需求”。他指出，合作的素质正在于“谁能更好地舆解和处理用户需求”。为此，九号正在东南亚组建当地运营团队，以便精准把握本地市场痛点，并将公司正在智能两轮范畴持久堆集的手艺能力，连系中国完整的财产链劣势，取本地开展财产合做，最终供给贴合当地场景的产物处理方案。

　　面临国内市场的存量合作，九号决意跳出“内卷”，将疆场转向全球，向燃油摩托车市场倡议反面挑和。取之同时官宣的，是九号以“双品牌、全球化、电切油”为焦点的新阶段成长计谋。

　　王野注释，“双品牌”计谋逻辑正在于“单一品牌无法满脚分歧用户的需求”，两个品牌将共享焦点手艺取办事收集，但发卖渠道，以分歧的品牌“性格”办事分歧消费者。

　　值得一提的是，九号已正在国内正式启动双品牌运营：“Ninebot九号”品牌聚焦便利取平安，办事公共市场；“Segway赛格威”品牌则秉承其手艺基因，强调驾驶乐趣取摸索，旨正在实现对内燃机摩托车的体验超越。

　　九号公司电动车事业部总司理张珍源正在接管采访时同样暗示，“本年我们将正式东南亚市场的结构”“东南亚市场会是我们‘电切油’计谋落地的焦点区域”。

　　虽然敌手林立，但正在王野看来，九号的方针一直并非掠取市场份额，而是取其他中国的两轮电动车品牌一道，正在比拼中彼此推进，鞭策智能化成为全球摩托车行业的支流。

　　“我和同事们曾许过愿，但愿将来有一天我们的产物能写上‘中国设想，美国制制’。”王野说。这场从国内市场迈向全球的新征程，不只关乎九号本身的成长，也着中国两轮智能电动车企可否以手艺和品牌实现从“中国制制”到“全球智制”的逾越。

　　对于“电切油”的计谋抉择，王野分享了本人对于行业趋向的判断，“电动化产物取内燃机是21世纪取20世纪的区别”，电动智能产物无机会通过电池、智能底盘、车云一体、等手艺的立异成长，填补燃油车的缺陷并实现超越。

　　这一结构定位取该地域近年出处政策驱动的“油改电”海潮相契合：菲律宾对电动摩托车及零部件实施零关税至2028年；越南打算到2030年将电动摩托车发卖占比提拔至20%强无力的政策激励正正在敏捷为市场增加。例如，越南2025年上半年电动摩托车销量同比激增近100%，已成为全球第三大消费市场。